比亚迪在今年5月发布两轮车电池产品，覆盖48V、60V、72V所有车型，共计32款产品，将于9月前上市。

  而关于钠电池，这两年雅迪华宇、超威、众钠等品牌，也都有产品上市，不过，主要集中48V的车型。

  不过，在6月，钠电池行业又有消息，众钠能源元钠轻擎电池发布：48V、60V、72V锂钠融合，明年上市。

  比亚迪电池、钠电池上市，谁会最受伤，小容量铅酸电池不会受影响，行内普遍认为，72V38AH石墨烯或淘汰，电动车有3大变化，这是什么情况，小行家告诉你。

  2、 从续航来看，72V38AH石墨烯电池，续航200公里，但有太多车主真实体验以后，发现该电池很难达到这样的续航里程。

  3、 从体积重量来看，72V38AH石墨烯电池，高达60公斤左右的重量，462×267×170mm的尺寸，并不是电动车更青睐的小巧电池。

  总而言之，石墨烯电池的能量密度相对较低，价格并不便宜，这些都是和比亚迪磷酸铁锂电池、钠电池对比，没有优势的地方，而这些又是电动车以及车主最关心的地方，那么，当有了更优选择，弃用72V38AH石墨烯电池也是明智之选。

  因为能量密度的不对等，比亚迪电池和钠电池，并不是需要72V38AH的规格，也可以实现同等性能，由此，它会让电动车出现3个变化。

  现在一些长续航电动车，都有着100公斤以上的重量，就是因为，石墨烯电池从重量、容量占比较大，而太重的电池，对于女性、老年人并不友好。

  比亚迪电池、钠电池，大概重量只有石墨烯电池的50%，甚至会更轻，这必然会让电动车更轻便，那么，女性、老年人也多了一些选择，可以选择这种轻便且长续航电动车。

  大容量电池的优势是续航远，但一定要有较快的充电速度支持，否则大容量就是一种“累赘”，石墨烯电池虽然支持快充，但想要充满，仍然需要3~4个小时。

  充电速度提升，意味着长续航电动车的使用效率提升，例如用它送外卖，基本上吃顿饭的功夫，电动车就可以“满血复活”。

  搭载石墨烯电池，它的循环次数为600~800次，电动车使用它，普遍是3~4年左右换一次电池。

  钠电池循环寿命2500次，即便如外卖骑手高强度用车，每天使用一次循环寿命，也能使用6~7年。

  小容量的铅酸电池或石墨烯电池，由于价格低，重量小，搭载这类电池的电动车，普遍性能要求不高，但72V38AH的电动车，属于中高端车型，它就完全不一样，所以，很容易被钠电池、比亚迪电池这样的高性能电池所取代，而更换之后，电动车更轻了、充电速度更快、不用频繁换电池，这些变化，正是车主所期待的，您说是吧。欢迎评论交流。

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